央廣網(wǎng)蘇州9月6日消息（記者王錫斐 見習(xí)記者李婕）20分鐘打個“飛的”就能從昆山到達上海市中心。一單由胡志明發(fā)往昆山的航空件，通過長三角國際空港昆山物流中心航空直通模式，物流時間由原來的18小時縮短為9小時。用時間丈量，濃縮是發(fā)展的脈動。

江蘇，經(jīng)濟體量大，多重國家重大發(fā)展戰(zhàn)略疊加。近年來，江蘇憑借區(qū)位優(yōu)勢，深度融入長三角一體化發(fā)展，主動作為、協(xié)同聯(lián)動，以一域之光為全局添彩。

2018年，長三角區(qū)域一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，區(qū)域連接性、經(jīng)濟集聚度、政策協(xié)同效率顯著提升，“同城化”“品質(zhì)化”“便利化”成為2.37億長三角人對一體化高質(zhì)量發(fā)展最直觀的感受。

毗鄰上海的昆山擁有2816家規(guī)上工業(yè)企業(yè)，也是全國開放型經(jīng)濟的典型代表，集聚了全球80個國家和地區(qū)的超1萬個外資項目，48家世界500強企業(yè)在昆山投資設(shè)立項目超100個，制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚，電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)達。

然而，電子信息產(chǎn)業(yè)以航空運輸為主要進出口方式，昆山?jīng)]有機場，當?shù)仄髽I(yè)進出口貨物大部分通過上海兩大機場進出，“原來，我們的貨物要運往國外，首先要將貨物運送至昆山集貨點，然后再逐一送到浦東機場周邊不同的代理倉庫，代理庫根據(jù)航班情況，集中短駁至東航貨站或者機場貨站排隊等待安檢�！碑�?shù)匾黄髽I(yè)關(guān)務(wù)經(jīng)理告訴記者，代理庫模式操作時間長、物流成本高、異常處理溝通困難，當?shù)仄髽I(yè)在整個航空物流中長期處于一個相對弱勢的地位。

貨物從長三角國際空港昆山物流中心發(fā)出（央廣網(wǎng)記者 王錫斐 攝）

2023年3月，華東地區(qū)首家航空異地貨站長三角國際空港昆山物流中心正式成立，解決了這個難題。進口貨物抵港后，直接在東航貨站或機場貨站內(nèi)完成到貨、放行、查驗等操作，減少了二級庫的環(huán)節(jié)，操作時間由原來的20個小時左右，縮短至11個小時左右。出口方面，企業(yè)在昆山貨站內(nèi)完成集貨等操作環(huán)節(jié)，直送東航貨站和機場貨站進行安檢和打板，時間由原來12小時左右，縮減至6小時左右。創(chuàng)新的直通模式，讓物流時效大幅提升。

昆山陸飛通航空物流有限公司董事長兼總經(jīng)理宋科告訴記者，長三角國際空港昆山物流中心打造了全新的航空物流新通道，使物流轉(zhuǎn)運效率比舊模式提升50%左右，物流成本下降20%左右。2024年，昆山國際空港共計收發(fā)貨物3.2萬多件，累計進出口貨值超161億元人民幣。

2025年8月21日，東方航空-昆山國際空港全國首家綜合型航空前置貨站正式啟用。由此，長三角國際空港昆山物流中心成為“口岸型、直通型”“綜合性前置貨站”。

“空運出港貨物在昆山即可完成安檢、打板，通過專用的駁運卡車直達機場空側(cè)，進一步提升物流時效、降低物流成本”。宋科介紹，下一步將充分利用KHL三字代碼，結(jié)合前置安檢，實現(xiàn)啟運地為昆山的航空貨運一單到底。同時打通進口中轉(zhuǎn)聯(lián)程通道，實現(xiàn)卡航聯(lián)運一站直達昆山，物流成本再降10%左右，時效平均再提升15%左右。

從陸路口岸向航空口岸突破，昆山憑借區(qū)位優(yōu)勢，為長三角的企業(yè)搭建起無縫銜接全球100多家航空公司、直達世界1000多個目的地，覆蓋100多個國家和地區(qū)的航空物流網(wǎng)絡(luò)、航空貨運高速通道，助力長三角企業(yè)服務(wù)全球產(chǎn)業(yè)鏈。

打破行政壁壘，暢通對接渠道，立足區(qū)域比較優(yōu)勢，江蘇持續(xù)推進基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，抓細抓實、久久為功，深度融入長三角一體化發(fā)展不斷取得新進展、新成效。